Epidemien gørelektriske cykleren varm model
Ind i 2020 har den pludselige nye kronepidemi fuldstændig brudt europæernes "stereotype fordomme" over for elektriske cykler.
Efterhånden som epidemien begyndte at lette, begyndte europæiske lande også gradvist at "ophæve blokeringen".For nogle europæere, der gerne vil ud, men ikke ønsker at bære maske i offentlig transport, er elcykler blevet det bedst egnede transportmiddel.
Mange storbyer som Paris, Berlin og Milano har endda oprettet specielle baner til cykler.
Data viser, at siden anden halvdel af sidste år,elektriske cyklerer hurtigt blevet det almindelige pendlerkøretøj i hele Europa, hvor salget steg med 52 %, med et årligt salg på 4,5 millioner enheder og et årligt salg på 10 milliarder euro.
Blandt dem er Tyskland blevet det marked med den mest strålende salgsrekord i Europa.Alene i første halvdel af sidste år blev der solgt 1,1 millioner elcykler i Tyskland.Det årlige salg i 2020 vil nå de 2 mio.
Holland solgte mere end 550.000elektriske cykler, andenplads;Frankrig indtog tredjepladsen på salgslisten med i alt 515.000 solgte sidste år, en stigning på 29% år-til-år;Italien blev nummer fire med 280.000;Belgien ligger på en femteplads med 240.000 køretøjer.
I marts i år udgav European Bicycle Organisation et sæt data, der viser, at selv efter epidemien var den varme bølge afelektriske cyklerviste ingen tegn på at bremse farten.Det anslås, at det årlige salg af elcykler i Europa kan stige fra 3,7 millioner i 2019 til 17 millioner i 2030. Allerede i 2024 vil det årlige salg af elcykler nå op på 10 millioner.
"Forbes" mener, at: hvis prognosen er nøjagtig, vil antallet af elektriske cykler, der registreres i EU hvert år, være det dobbelte af biler.
I denne henseende sagde Bosch Groups bestyrelsesformand Volkmar Dunner under autoudstillingen i München i 2021: "Det nuværende europæiske elcykelmarked udvikler sig hurtigt, og dette års vækstrate har nået 35% år-til-år."
Store tilskud bliver den vigtigste drivkraft bag hot salg
Europæere forelsker sig ielektriske cykler.Ud over personlige årsager som miljøbeskyttelse og ikke at ville bære masker, er tilskud også en stor drivkraft.
Det er underforstået, at siden begyndelsen af sidste år har regeringer i hele Europa ydet hundredvis til tusindvis af euro i tilskud til forbrugere, der køber elektriske køretøjer.
For eksempel lancerede Chambery, hovedstaden i den franske provins Savoie, fra februar 2020 et tilskud på 500 euro (svarende til en rabat) for hver husstand, der køber elektriske cykler.
I dag er det gennemsnitlige tilskud prelektriske cykleri Frankrig er 400 euro.
Udover Frankrig har lande som Tyskland, Italien, Spanien, Holland, Østrig og Belgien alle lanceret lignende tilskudsprogrammer til elcykel.
I Italien kan borgere, der køber elektriske cykler eller el-scootere i alle byer med en befolkning på mere end 50.000, nyde godt af et tilskud på op til 70 % af køretøjets salgspris (en grænse på 500 euro).Efter indførelsen af tilskudspolitikken er italienske forbrugeres villighed til at købe elcykler steget med i alt 9 gange, langt over briterne 1,4 gange og franskmændene 1,2 gange.
Holland valgte direkte at give et tilskud svarende til 30 % af prisen på hverelektrisk cykel.
I byer som München, Tyskland kan enhver virksomhed, velgørenhed eller freelancer få statstilskud til at købe elcykler.Blandt dem kan elektriske selvkørende lastbiler modtage et tilskud på op til 1.000 euro;elcykler kan få et tilskud på op til 500 euro.
I dag tyskelektrisk cykelsalget udgør en tredjedel af alle solgte cykler.Det er ikke underligt, at tyske bilfirmaer og virksomheder, der er tæt knyttet til bilindustrien, aktivt har bygget forskellige typer elektriske cykler i de seneste to år.
Indlægstid: 19. oktober 2021