Hurtig, præcis og hensynsløs, sjælen af ​​elektrisk kraft - hvordan vælger man en mellemmonteret motor?

Under indflydelse af den internationale epidemi har cykelmarkedet vist en sjælden modstridende vækst i de seneste år, og indenlandske upstream- og downstream-fabrikker har fulgt overarbejde for at producere og eksportere.Blandt dem er den hurtige vækst elcykler.Vi kan forudse I de næste par år vil el-assisterede cykler uundgåeligt blive et nyt vækstpunkt på indenlandsk cykelområdet.  

El-assisterede cykler er i store træk el-assisteret cykler, som er anderledes end rene el-el-cykler eller el-cykler.De mangler stadig at blive drevet af menneskelige pedaler.Motoren spiller kun en hjælperolle.Det hjælper cyklen under nominelle forhold., Gør ridning lettere, forbedrer den generelle udholdenhed og reducerer ridebesvær.Fra de første elektrisk assisterede pendlerkøretøjer til nutidens elektrisk assisterede mountainbikes, landevejscykler og gruskøretøjer, er det elektrisk assisterede system udviklet teknisk og kan tilpasses fuldt ud til køretøjsmodellen.Vi kan se, at uanset om det er almindelig The hard-tail XC, den mere tunge skovvejs-cross-country eller landevejscykel, har alle skyggen af ​​elektrisk kraft.Jeg har selv oplevet forskellige udviklingsstadier og forskellige former for elektriske hjælpeprodukter i min langvarige cykelerfaring, så jeg vil gerne dele med jer kort.

De ydre manifestationer af elektrisk kraftassistance kan groft opdeles i hjultræk (Hub Drive) ogmidt kørsel(Midt drev).  

I de tidlige år, på grund af designkoncepter og karrosserimæssige årsager, antog nogle pendler- og turkøretøjer formen af ​​forhjulstræk (såsom Panasonics enkelt-speed pendlerbil i Japan og Xiaomis elektrisk assisterede foldebil).Den er integreret i navet og omdanner elektrisk energi til mekanisk energi efter at være blevet tilført strøm.Denne metode har en relativt enkel struktur og lave omkostninger.Det er også en af ​​de vigtigste former for ombygning af elcykler på markedet.

Der er dog mange problemer forårsaget af forhjulstræk.Det første problem er vægten.Forhjulene er voluminøse og tungere.Vægtforøgelsen af ​​forhjulene med et par kilogram vil have større indflydelse på den daglige kontrol;det andet problem er modstand., Hjulmotoren vil øge køremodstanden, når batteriet er løbet tør for strøm, kombineret med dets egen vægt, vil påvirke køreoplevelsen;det tredje problem er tilpasningsevne, forhjulsmotoren har brug for producenten til at forberede hjulsættet, hvis det er en almindelig pendlercykel, er det ikke nødvendigt at udskifte det.Det er ikke et stort problem, men hvis det er en high-end sportscykel, har hjulsættet, der er udarbejdet af producenten, mangler med hensyn til kvalitet og tilpasning;desuden vil vægten og drivkraften af ​​forhjulsmotoren øge forbremsen.Tryk øger bremsetab, og nogle sikkerhedsproblemer kan opstå i alvorlige tilfælde;hjulmotorer har ikke en fordel i forhold til energiforbrug.Derfor er det rimeligt, at denne type kørsel ikke er blevet bredt promoveret i sportscykler.  

I de tidlige år, på grund af designkoncepter og karrosserimæssige årsager, antog nogle pendler- og turkøretøjer formen af ​​forhjulstræk (såsom Panasonics enkelt-speed pendlerbil i Japan og Xiaomis elektrisk assisterede foldebil).Den er integreret i navet og omdanner elektrisk energi til mekanisk energi efter at være blevet tilført strøm.Denne metode har en relativt enkel struktur og lave omkostninger.Det er også en af ​​de vigtigste former for ombygning af elcykler på markedet.

Der er dog mange problemer forårsaget af forhjulstræk.Det første problem er vægten.Forhjulene er voluminøse og tungere.Vægtforøgelsen af ​​forhjulene med et par kilogram vil have større indflydelse på den daglige kontrol;det andet problem er modstand., Hjulmotoren vil øge køremodstanden, når batteriet er løbet tør for strøm, kombineret med dets egen vægt, vil påvirke køreoplevelsen;det tredje problem er tilpasningsevne, forhjulsmotoren har brug for producenten til at forberede hjulsættet, hvis det er en almindelig pendlercykel, er det ikke nødvendigt at udskifte det.Det er ikke et stort problem, men hvis det er en high-end sportscykel, har hjulsættet, der er udarbejdet af producenten, mangler med hensyn til kvalitet og tilpasning;desuden vil vægten og drivkraften af ​​forhjulsmotoren øge forbremsen.Tryk øger bremsetab, og nogle sikkerhedsproblemer kan opstå i alvorlige tilfælde;hjulmotorer har ikke en fordel i forhold til energiforbrug.Derfor er det rimeligt, at denne type kørsel ikke er blevet bredt promoveret i sportscykler.  

Sammenlignet med forhjulsmotoren er strukturen af ​​baghjulsmotoren mere kompliceret.Det skal også overveje transmissionssystemet, såsom tårnbasens svinghjul.Derfor er omkostningerne højere.Baghjulsmotoren har dog også nogle mangler, som er svære at overkomme.Den første er integriteten.Det er svært at finde en baghjulsmotor, der kan modificeres og matches med mærkehjul på markedet.Derfor har den stadig brug for et hjulsæt, der er udarbejdet af producenten.Dette er meget ubelejligt for tilpasningsevnen af ​​forskellige modeller, og det er også nødvendigt for den senere opgradering af hjulsættet.Samtidig eksisterer vægtproblemet med forhjulsmotoren stadig på baghjulsmotoren.Baghjulsmotordrevet er tilbøjeligt til at skride i visse miljøer, og det vil stadig give større køremodstand, når det er tørt.Motoren er placeret i hjulsættets position, hvilket vil påvirke levetiden under langvarige vibrationer eller barske arbejdsforhold.

I disse tre former ermellemmonteret motorer uden tvivl den optimale løsning.Selvom den mellemmonterede motor også har en relativt stor vægt, vil placeringen på rammens bundbeslag ikke påvirke kontravægten af ​​for- og baghjul, og det kan også reducere tyngdepunktet.Samtidig bruger den centermonterede motor ofte et koblingsgear.Den kan automatisk afbryde forbindelsen mellem motoren og transmissionssystemet, når man træder på, eller når batteriet er dødt, så det vil ikke forårsage yderligere modstand.Sammenlignet med hjulmotorer kan elcykler med midtmonterede motorsystemer frit erstatte hjulsæt, og senere opgraderinger vil ikke blive påvirket.Det kan siges, at den midtmonterede motor repræsenterer den tekniske retning af det elektriske hjælpesystem i sportscykler, og er en modgift mod de strukturelle problemer ved sports-elcykler.Derfor er det også et strategisk sted for store brands at dytte efter forskning.

For forbrugerne, hvilket mærke af el-hjælpehjælp, de vælger i dag, er faktisk ikke at "vælge en bil", men at vælge et el-hjælpesystem.Begrænset af udseendet, denmellemmonteret motorskal ofte være dybt bundet til rammen.Der er stadig ingen ensartet udseendespecifikation eller international standard, så det er svært for os at vurdere forskellige motorsystemer på samme startlinje.Derfor håber jeg også, at de indenlandske motorproducenter kan forenes internt for at bestemme den interne "nationale standard" standardudseende for en industri.På denne måde bliver det nemmere for OEM'erne at designe rammen og for producenterne af upstream og downstream dele.Det er også mere fantasifuldt, og samtidig kan det også tvinge store udenlandske mærker til at overveje ensartede standarder.