Som alle enheder med mekaniske bevægelige dele,cyklerkræver en vis mængde regelmæssig vedligeholdelse og udskiftning af slidte dele.En cykel er relativt simpel sammenlignet med en bil, så nogle cyklister vælger i det mindste en del af vedligeholdelsen selv.Nogle komponenter er nemme at håndtere ved brug af relativt simple værktøjer, mens andre komponenter kan kræve specialiseret producentafhængigt værktøj.
Mangecykel komponenterfås til flere forskellige pris/kvalitetspunkter;fabrikanter forsøger generelt at holde alle komponenter på en bestemt cykel på nogenlunde samme kvalitetsniveau, selvom der i den meget billige ende af markedet kan spares lidt på mindre oplagte komponenter (f.eks. bundbeslag).
Vedligeholdelse
Den mest grundlæggende vedligeholdelse er at holde dækkene korrekt oppustede;dette kan gøre en mærkbar forskel for, hvordan cyklen føles at køre.Cykeldæk har normalt en markering på sidevæggen, der angiver det passende tryk for det pågældende dæk.Bemærk, at cykler bruger meget højere tryk end biler: bildæk er normalt i intervallet 30 til 40 pounds per square inch, mens cykeldæk normalt er i intervallet 60 til 100 pounds per square inch.
En anden grundlæggende vedligeholdelsesdel er regelmæssig smøring af kæden og drejepunkter for skiftere og bremser.De fleste af lejerne på en moderne cykel er forseglede og fedtfyldte og kræver lidt eller ingen opmærksomhed;sådanne lejer vil normalt holde i 10.000 miles eller mere.
Kæden og bremseklodserne er de komponenter, der slides hurtigst, så disse skal kontrolleres fra tid til anden (typisk hver 500 miles eller deromkring).Mest lokalecykelbutikkervil udføre sådanne kontroller gratis.Bemærk, at når en kæde bliver hårdt slidt, vil den også slide de bagerste tandhjul/kassette og i sidste ende kæderingen(e), så udskiftning af en kæde, når den kun er moderat slidt, vil forlænge levetiden for andre komponenter.
På længere sigt bliver dæk slidt (2000 til 5000 miles);et udslæt af punkteringer er ofte det mest synlige tegn på et slidt dæk.
Reparation
Meget få cykelkomponenter kan faktisk repareres;udskiftning af den svigtende komponent er normal praksis.
Det mest almindelige vejsideproblem er en punktering.Efter at have fjernet den fornærmende søm/skær/torn/glasskår/osv.Der er to fremgangsmåder: enten reparer punkteringen ved vejkanten, eller udskift inderslangen og reparer derefter punkteringen i komfort i hjemmet.Nogle dækmærker er meget mere punkteringsbestandige end andre, og de indeholder ofte et eller flere lag Kevlar;Ulempen ved sådanne dæk er, at de kan være tungere og/eller sværere at montere og fjerne.
Indlægstid: 31. december 2021